CCJ Aprova Projeto de Lei que acaba com mudança de símbolos oficiais

Foi aprovado na manhã desta terça-feira (24), pela Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), o projeto de lei que visa a acabar com a constante mudança de símbolos e marcas do Governo do Distrito Federal a cada troca de gestão (PL nº 43/2015). De autoria do deputado Reginaldo Veras (PDT), a proposta tem como objetivo assegurar a padronização dos símbolos oficiais do DF previstos na Lei Orgânica como as únicas marcas permitidas para representar os órgãos da administração pública local.
Para o deputado Raimundo Ribeiro (PSDB), o projeto é de extrema importância pois atende aos interesses da sociedade, não do governo. “Temos de lembrar que, enquanto os governos são circunstanciais, o Estado é permanente. Não devemos associar as cores aos partidos, mas sim à cidade. Isso tem que acabar. Além disso, é uma forma de reduzir custos”, afirma Ribeiro.
O projeto foi aprovado com cinco votos favoráveis e agora segue para apreciação do plenário. Outros projetos também foram apreciados e tido como admissíveis nesta terça-feira, entre eles, o PL 77/2011, de autoria da deputada Eliana Pedrosa, que assegura aos professores e alunos da rede pública de ensino o serviço de fonoaudiologia preventiva, com o objetivo de prevenir e detectar possíveis distúrbios na audição e na fala. E a PL 1.793/2014, proposto pelo deputado Israel Batista, que tem em seu teor declarar a Banda Sinfônica de Brasília como patrimônio cultural imaterial do DF.

Fonte:Deputado Raimundo Ribeiro

BRT Sul terá passagem de R$ 3 a partir de 28 de março

Integração continuará valendo; usuários pagarão apenas uma tarifa para utilizar o serviço. Itinerário será ampliado

20 de março de 2015 - 08:45

Foto: Tony Winston/Agência Brasília

A partir de 28 de março, os cerca de 270 mil passageiros do sistema de transportes Eixo Sul (BRT Sul) pagarão R$ 3 pela viagem. O serviço liga as regiões administrativas do Gama, do Park Way e de Santa Maria ao Plano Piloto. Segundo o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), a integração continuará valendo. Assim, para se locomover entre uma dessas três localidades e o Plano Piloto, os passageiros pagarão apenas uma passagem.

Quem mora longe do terminal do BRT (sigla para bus rapid transit ou ônibus de trânsito rápido) ainda poderá pegar umas das seis linhas alimentadoras no Gama ou uma das outras seis que operam em Santa Maria. A tarifa, nesses casos, será cobrada antes que o usuário chegue ao terminal do BRT. O DFTrans destaca ser necessário usar os cartões de bilhetagem automática, uma vez que, por não terem cobrador, as linhas não aceitarão outra forma de pagamento.

A passagem de R$ 3 valerá para todo o trajeto do BRT. Por exemplo, se o passageiro sair do terminal e precisar de outro transporte coletivo, terá duas horas para fazer a integração sem ter que pagar mais uma tarifa.

O governo gasta, em média, R$ 3,5 milhões por mês com o sistema do BRT, que começou a ser testado em 30 de junho passado, na chamada operação branca — sem cobrança de passagem. Em janeiro, quando passou a pagar à Viação Pioneira — empresa responsável pelos veículos — pela quantidade de passageiros, e não pelos quilômetros rodados, houve economia de R$ 1 milhão. Pagou R$ 3,9 milhões, contra os R$ 4,9 milhões que desembolsaria se o pagamento tivesse sido por quilômetro rodado.

Número maior de ônibusO BRT Sul conta atualmente com cem ônibus de dois modelos: articulados ou alongados. Esse número, segundo o DFTrans, pode aumentar de acordo com a demanda, conforme o contrato com a Pioneira. Os articulados, que atuam na linha expressa, têm capacidade para 130 passageiros; os alongados, que atendem às linhas paradoras, para 90.

Com 30 quilômetros de vias exclusivas, o sistema oferece dois tipos de linha: uma expressa e outra paradora. A primeira só faz paradas nos terminais do BRT do Gama, de Santa Maria, do Park Way e no da Rodoviária do Plano Piloto. Transita, em grande parte do percurso, pelos corredores exclusivos e, no Plano Piloto, pelo Eixão Sul. A segunda — a paradora —, que também usa os corredores exclusivos, para ao longo de todo o trajeto. O trecho do Plano Piloto é feito pelos Eixinhos Leste e Oeste da Asa Sul.

Ampliação de itineráriosEm ação conjunta com o DFTrans, a Secretaria de Mobilidade trabalha para melhorar o serviço. Até abril, o BRT Sul ganhará duas novas linhas: uma em Santa Maria e outra no Gama, ambas do tipo paradora. No Gama, o novo itinerário começará na Rodoviária Central e seguirá pelo Setor Central antes de ir para o terminal do BRT. Em Santa Maria, haverá ônibus saindo também do Terminal Sul, na Quadra 401 da Avenida Alagados, além do terminal do próprio BRT. A iniciativa atende a um pedido antigo dos moradores das duas regiões administrativas.

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